Pédaliers

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À budget égal, le pédalier est l'achat qui fait gagner le plus de temps au tour, parce que le freinage se dose au pied et pas aux mains. Ce qui les sépare est le capteur de frein : potentiomètre, magnétique, ou cellule de charge — cette dernière mesure la pression exercée plutôt que la course de la pédale.

Bien choisir

Le pédalier est le poste le plus sous-estimé du sim racing, et celui qui fait gagner le plus de temps au tour. Le freinage se dose au pied, pas à l'œil : c'est là que se joue la régularité, bien avant la puissance de la base.

La distinction technique est le capteur de la pédale de frein. Un potentiomètre mesure une position : vous freinez d'autant plus fort que vous enfoncez. Une cellule de charge mesure une pression : vous freinez d'autant plus fort que vous poussez, exactement comme dans une voiture. Le second se répète, le premier se devine.

Deux ou trois pédales, la réponse dépend de la boîte. Sans embrayage, les départs arrêtés en voiture historique ou en rallye sont approximatifs. Avec, vous payez une pédale que 90 % des courses en GT n'utiliseront pas. Le trois pédales se justifie surtout si vous pilotez varié.

Le montage compte autant que le pédalier lui-même. Une plaque posée sur moquette recule au premier freinage appuyé, et une cellule de charge fixée sur du souple perd l'essentiel de son intérêt. Prévoyez la fixation dans le budget.